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斐济如何改变我们的旅行方式

这个小太平洋岛国是第一个将GPS纳入航空系统的国家 - 这样做永远改变了我们从A点到达B点的方式。

从悉尼出发前往斐济的纳迪国际机场，这是一个非常壮观的机场。在数百公里之外的一切只有水之后，一串堡礁宣布自己，通过海浪打破它们可见然后，火山岛越过它们，山地，绿色和岩石一下子。向前是斐济的主要岛屿维提岛，它太大了，即使从这个距离也不能完全进入。浩瀚和遥远的双重感觉标志着这第一印象。

这是一个非凡的景观，而且它引领航空进入21世纪的事实更是如此。岛屿上方的空域是第一个将全球定位系统纳入其航空系统，或者我们大家都知道的全球定位系统。在这样做的过程中，斐济永远改变了我们从A点到达B点的方式。

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全球定位系统是由美国军方在20世纪70年代开发的，目的是改进现有的导航程序。当时，飞行导航很大程度上依赖于雷达和视觉路由。自20世纪40年代以来，飞行员一直沿用基于陆地的“信标”确定的路线，无论是无线电信号还是视觉标记。这是一个不完美的系统。例如，在斐济，只有五个控制塔配备了无线电信标，这意味着在该国80％的巨大空域中，飞行员无法依赖雷达。

在大片水域，事情最棘手。由于没有无线电信标，飞行员使用航位推算，这是一种使用最后已知位置估算当前位置的导航技术; 和天体导航，它们参考天体的位置，如太阳，月亮或行星，因为它们与可见的地平线一起测量。直到20世纪下半叶，跨大洋航班上的机组人员经常包括所谓的飞行导航员，他们解除了飞行员相当大的航行负担。

利用GPS，可以通过在卫星及其在地球上的位置之间对数据进行三角测量来持续精确地更新飞机的位置。1978年，完成GPS系统的最后24颗卫星中的第一颗进入轨道，启动了为期15年的发射项目。

最初，美国国防部考虑向公众收费以使用其GPS系统。但是，一架韩国客机于1983年飞离航线并在苏联被击落 - 当时苏联领空受到限制 - 里根总统宣布将公开提供全球定位系统，以期在未来避免此类事故。这一决定为公司开发民用设备铺平了道路。

到1990年底，已有16颗GPS卫星到位并且功能齐全，足以让GPS在世界上大多数情况下工作。现在，Trimble Navigation等公司可以向公众提供个人接收器。事实证明，他们在波斯湾战争期间的军事能力方面很有帮助，商业飞行员也在这里和那里非正式地使用它们。GPS的潜力正在变得明显。但是在更广泛的商用航空平台上，需要在受控制的环境中进行测试，然后才能广泛采用。

进入斐济。随着旅游业对其境内航班需求的不断增长，这个小岛国迫切希望改善其导航系统。正如前斐济民航局首席执行官Norman Yee回忆他的回忆录“追风”一样，一位名叫Jack Snow的飞行运营官此时来到新西兰斐济工作，带来了他的热情用于新的GPS技术。对于仅在一个机场装备基于雷达的“灯塔”的价格，估计斐济将能够为其国内机队中的每架飞机提供GPS接收器。

斐济有望成为先锋。对于一个小国而言，其国内航空业发达，拥有19个商业机场和7个私人机场。有超过300个岛屿分布在超过500,000平方公里的海洋上，测试可以跨越陆地，海洋，山脉，强烈的热带气候模式和长途飞行路线，所有这些都在一个空域内。

斐济联系了美国及其联邦航空管理局，志愿成为GPS导航的试验场。联邦航空局同意为升级提供资金，提供设备和技术支持，以换取其可能从试验中获取的知识。准备好系统需要一年多的时间; 除了安装设备外，还必须制定新的航线，制定手册，培训飞行员和机组人员。

当GPS技术投入使用时，Ilaitia Tabakaucoro是纳迪机场的空中交通管制员。在我访问斐济期间，我在CAAF总部所在的机场与他会面。总部位于机场的交通控制塔旁边，可能是世界上第一个依靠GPS处理商用飞机的塔。

他记得他第一次乘坐GPS飞机时，有几个飞行员朋友从纳迪前往东北部的一个较小的岛屿。这架飞机最近配备了GPS，但还没有人使用它。他们起飞并沿着Viti Levu的北岸行进，直到他们到达Volivoli镇 - 一个视觉灯塔 - 此时他们转向左侧海洋。他们等着发现他们的目的岛。但当天的风很大，飞机在北方比预期更深。很明显，他们在空中迷失了。那时Tabakaucoro记得GPS接收器并将其打开。几分钟之内，他们又回到了正轨。对于一个习惯于古老的天空导航方式的小组来说，这是一次启示性体验。

第24颗也是最后一颗卫星于1993年底上线，1994年4月，斐济正式成为世界上第一个将GPS纳入其导航系统的国家。它立即为小国服务。“我们对我们取得的成就感到非常兴奋，”Yee告诉我。“就航空而言，它使我们在大男孩中占据优势。”这对该国蓬勃发展的旅游业也是一个福音。

斐济证明GPS可以通过各种方式改善航空，使其更快，更高效，更安全。自斐济为其国内航班采用GPS导航以来的四分之一世纪，该技术已经在全球范围内采用，通常在斐济新专家的直接帮助下。还有31颗卫星，原来24颗卫星的大部分已经退役并更换。

天气不再是以前的障碍。Tabakaucoro说：“以前，当你遇到恶劣天气时，倾向于回到原始机场。” “GPS确保你到达目的地。”即使在暴风雨中。即使有可怕的能见度。

飞机现在可以通过精确的航行在海洋上飞行数小时，并且在任何给定时间，更多飞机可以安全地在空中飞行。CAAF的官员告诉我，现在国际规则只需要23英里，而不是在同一方向飞行的任何两架飞机之间100英里。一架飞机曾经不得不在飞机前面飞行18分钟。今天，这个数字已减少到10个。此外，由于飞机现在可以直接飞往目的地，而不是从灯塔到灯塔，因此飞行时间缩短了。

在GPS之前，如果无法降落到目的地，飞机需要有足够的燃料飞行返回。在GPS不必要的预防措施之后，他们就能够减轻额外的负担。联合国 1996年的一份报告得出结论认为，提高燃油效率意味着斐济的GPS接收器只用了三个月就能收回成本。

对于我们对当代机场和飞行的所有抱怨，可能会感到欣慰的是，由于太平洋小岛国斐济，我们实际上比以往更快，更安全地到达目的地。

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